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李斌成了榜样,蔚来成了电动车界的流行风向标

华夏彩票2019-10-04 23:22

来自 :电动邦

作者 :驱逐舰岛风号

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华夏彩票最近,我突然感觉蔚来正在引领起新能源行业的流行趋势。

华夏彩票为啥这么说呢,我们分两个角度聊聊:

首先是车电分离,这个包含两个方面,我们先看看换电。

众所周知蔚来虽然不是第一个做换电的,但却是第一个让私家车车主享受换电的。并且由于做的不错加上运气好,得到了政策的青睐。于是,2020年补贴新政果断对换电,或者说对蔚来公开“放水”,即30万以上的新能源车不享受补贴,但换电车型除外。

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华夏彩票这个政策一出,最蛋疼的可能是一直走高端的理想,或者正准备冲高端的小鹏和其他自主品牌。不过俗话说种一棵树最好的时间是十年前,其次是现在。既然换电是风向,那就干呗。一时间我们在工信部申报文件里看到了来自、、北汽、广汽等车企的换电车。不过除了荣威的R标车型表示会支持换电外,其他车企更多的是把换电应用在出租车等营运车辆上。

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华夏彩票车企搞个换电车倒不是什么难事,蔚来的换电能玩起来靠的还是布局合理的换电站。几个月后各大车企果然没让我失望,一个个换电站都打样了。这几天我已经陆续欣赏了吉利、威马和广汽新能源的换电站。

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华夏彩票当然,作为高级玩家的蔚来,已经开始给自己的换电站安排皮肤了,这个“黑铠甲”换电站不仅气质出众,还带2根超充桩,全方位补能。

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我们知道换电不好推行的主要原因是每家车企的电池规格不一样,做不到通用兼容。于是蔚来、等换电先驱者携手中汽中心这样的研究机构,牵头起草了GB/T《电动汽车换电安全要求》并且已经通过审查。

华夏彩票如果蔚来能参与甚至主导标准的制定,那么无疑对于自己是十分有利的。这样做无论在哪个行业都是能横着走的,不信你看看自己老板就明白了。

华夏彩票不过这个标准是个“推荐性国家标准”,不具有强制性,其他的大佬,比如吉利、等车企和宁德时代等供应商,是否会买账还是个问题。

与其说蔚来梭哈换电赌对了政策,我倒是更加倾向于蔚来“尽人事,听天命”,就是做的好,被上面看到了,顺手提你一下看看能发展成什么样。

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华夏彩票稍微总结一下,目前蔚来无疑是对私换电的先驱者和领导者,对比其他车企的对公换电(出租车、物流车等),蔚来在运营、建设、布局和调度上更有经验,值得其他车企学习和借鉴。

蔚来带起来的车电分离潮流不仅换电一个,还有BaaS。简单来说就是买车壳、租电池,这样车价能降低,还能解决车主的心头大恨——电池衰减、电池无法升级和车辆保值率等问题。

华夏彩票关于这个政策是赚是亏,每个人都有不同的看法,但毫无疑问的是,无论在行业内还是消费者那里,这个政策的讨论度都相当高。我甚至在蔚来APP上与别人讨论时,被安利了一个年化8%的保本理财,当然我没敢试,不过感觉好像发现了财富密码……

对于消费者来说,每个人的消费习惯、接受程度和手中的资金各不相同,因此是否选择BaaS政策倒是很难确定。不过站在行业的角度,很多从业者认为,蔚来此次发布BaaS,对于行业的意义远大于对于消费者和蔚来本身。

华夏彩票在蔚来推出BaaS后不到半个月,小鹏也推出了电池融资租赁计划,但你仔细了解后就会发现,小鹏这个本质上是个分期金融服务,也就是说它自己撑不起一个闭环,7年后,消费者还是要承担一块已经衰减的电池(这里不是说小鹏不好,目前你买绝大部分品牌的电动车,都要承担这个问题)。

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与此同时,悄咪咪上线了一个电池回收服务,根据特斯拉相关人士透露,特斯拉这个服务倒是和小鹏不一样,它是为你解决了后顾之忧,即当电池需要更换时,中控界面会出现更换提示,经特斯拉检测后,达到报废标准的电池可进行回收再利用,并且根据具体情况向车主提供不同的电池更换服务。

这么看来,小鹏和特斯拉的服务更像是学到了蔚来的“皮毛”,一个降低了价格,一个解决了衰减和保值率之类的问题。

但是蔚来的车电分离是真正的物理上的分离,车和电池开的是两张发票,并且配合自家的换电体系,还拉到了宁德时代和政府等不同领域机构的合作,能在降低车价的同时,实现电池升级、保值率提升等目标,这在电动汽车行业还是头一个。蔚来开创了这个方式,而且我们能看到,这个方式隐隐约约有开始流行的趋势。

中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟,、上汽、东风、北汽、蔚来等车企,宁德时代、东软睿驰、润晖投资等共计20家单位签署《构建新能源汽车“车电分离”模式生态圈联合声明》,车电分离生态圈正式成立。

华夏彩票这个生态圈干的其实就是蔚来已经在干的两件事,换电平台、换电箱等相关标准的研究与修订,以及电池银行、电池资产公司等新型商业实体建立。

其实大佬们在入局时,就看透了在电动车续航里程基本达到燃油车水平之后,短期内差的就是补能时间,对此特斯拉选择了只能自己使用的超充,蔚来则选择了换电+超充的模式。而对于后期的保值率、电池衰减等问题,不少车企给出的都是电池回收、质保等方案,而蔚来选择车电分离。

华夏彩票当然蔚来的补能模式不仅包括超充和换电,代客加电和奶妈车也是重要的组成部分。这不,又一家车企哪吒汽车加入了代客加电的阵营。

但是比起哪吒,蔚来的一键加电是对其他品牌开放的,只要你付钱,就一视同仁。

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不得不说蔚来或者说李斌眼光长远,2020年,他们已经成为电动车潮流的引领者。

在硬实力上做了榜样之后,蔚来在软实力上也带起了一股新潮流。可能之前车企们也见过卖服务的,但没见过卖这么狠的。本来大家都心照不宣地跟消费者保持冰冷的金钱交易关系,你非要出来“破坏规则”,导致其他车企不得不加强服务。

另外,消费者苦于4S店久已。我闲的没事就喜欢逛4S店,发现两个问题,一个是价格猫腻多,另一个就是销售水平参差不齐。乱收费的现象不用我多说,买过车的、看过新闻的都懂;销售的问题也不少,我遇见过根本不理客户,反倒要我们拍车的编辑给客户介绍车的人才,就离谱。

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但在蔚来、特斯拉和理想等品牌的直营店里,价格全国统一,乱收费现象没有,销售对于本品和竞品的知识储备相当丰富,算是给传统品牌好好上了一课,也让汽车消费者知道了“上帝”是啥滋味。

华夏彩票因此我们能看到,不少品牌都开始治理4S店乱收费现象,广汽、一汽、五菱等品牌也开始布局环境更好的体验店和直营店,店里的销售那是一个比一个专业。

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▲ 五菱新开的体验店

华夏彩票另外,蔚来自己的生态做的不错,自己的APP每天有大量的内容产出,互动率很高,甚至很多没车的朋友也会注册进去看看。此前几乎没有其他车企的APP能有这种类似微博的交流互动功能,他们还是太耿直了,搞不清楚人类对网络社交的需求,建议和互联网公司学学,一个网易云都能整出社交功能来。

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据说特斯拉也要开始搞新APP了,特斯拉中国APP会与海外不同,建立社区+商城,不再局限于简单的车辆控制。

你也不能说上文提到的服务、技术就是蔚来首创的,但的确是蔚来把它们发扬光大的。因此蔚来的出现让大家看到了电动车的各种可能性并且通过自己的摸爬滚打给出了一条切实可行的实现路径

蔚来的尝试不止于此,比如NOMI,有车评人反应,NOMI的声音比P7的语音更像人一点,那是因为NOMI的声音是蔚来找了国内外很多声优配的;还有自动驾驶辅助,蔚来是除了特斯拉以外,第二个推出NOA功能的车企;或者是与和广汽合资,这在新势力里还是头一个,虽然现在还没有什么太大的成就,但未来令人期待。

■ 邦点评

华夏彩票目前来看,蔚来接下来的几个爆点是自动驾驶辅助的NOA和首款轿车ET7,它们又会给电动车行业带来什么惊喜呢?未来的蔚来还会继续引领新潮流吗?我们拭目以待。

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